Обкатка

Аватара пользователя
Джек Воробей
Сообщения: 105

Обкатка

Сообщение#1 » 21 апр 2013, 11:36

Всем привет!!!
Вопрос такой,
насколько вредно если, во время обкатки, машину засадить по самые помидоры и естественно начать ее конкретно насиловать на всех режимах блокировки и сообветственно повышенной нагрузки на мотор и трансмиссию...?

Sova407
Сообщения: 2525

Re: Обкатка

Сообщение#2 » 21 апр 2013, 12:00

вредно

Аватара пользователя
Braza
Сообщения: 1814
Контактная информация:

Re: Обкатка

Сообщение#3 » 21 апр 2013, 12:55

Вопрос конечно странный.... человек до последнего думал, что вдруг скажут, что ничего не будет, это же митсу...засаживай братан!!!))))
- Мы с ралли на ралли! Мы сутки не спали! Мы с ралли на ралли...

- г. Москва, Montero sport- 2002 3.0, подвеска OME, M/T mtz 33, силовой бампер, лебедка, шноркель, бодик 6 см, рация MJ-600, Lemm-2001Turbo, защита "Шериф"

- 89164462523

ИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображениеИзображение

Аватара пользователя
Джек Воробей
Сообщения: 105

Re: Обкатка

Сообщение#4 » 21 апр 2013, 14:59

Так засадил уже и достать успели
я просто спросил на сколько это вредно и усе такое...

Аватара пользователя
amphibious
Сообщения: 1215

Re: Обкатка

Сообщение#5 » 21 апр 2013, 17:47

Джек Воробей писал(а):Так засадил уже и достать успели
я просто спросил на сколько это вредно и усе такое...

А это как девственницу в публичный дом, вот реши как это.
Натуральный гранит для строительства и дизайна.
Страна происхождения: индия Принимаем индивидуальные заказы.
Возможны прямые поставки из Индии. В л/с

Аватара пользователя
Змия
Сообщения: 2388
Контактная информация:

Re: Обкатка

Сообщение#6 » 21 апр 2013, 22:36

главное, каждый ответил по существу, просто и ... не понятно... не, ну то есть что вредно - понятно. а вот какие последствия могут быть... не понятно))))
"Пока все хорошо"- думал поп, летя с колокольни, - "Лишь бы так было и дальше...."

...Я от таких вещей тащуся, крошка,
Ты для таких вещей еще глупа!...

Аватара пользователя
Змия
Сообщения: 2388
Контактная информация:

Re: Обкатка

Сообщение#7 » 21 апр 2013, 22:52

вот что нашла...
Обкатка нового автомобиля.

Под влиянием необразованных представителей официальных дилеров в головах некоторых людей сложилось мнение, что иномарки собирают волшебным образом хитрые роботы и обкатка им не требуется. Другие придерживаются мнения, что автомобиль это набор кусков железа, относится к нему надо проще и понапрасну не стоит мучить свой мозг. Если вы из этой категории, дальше не читайте.
Зачем нужна обкатка.
В автомобиле масса деталей, которые имеют взаимное трение (трущиеся пары). Трущиеся пары присутствуют не только в моторе, притираются также детали колесных подшипников, подшипники крестовин карданов, ШРУСы, шестерни КПП и раздаточной коробки, главные передачи мостов. Притираются колодки к дискам и тормозным барабанам. Даже колесам для того, чтобы приобрести свойства, заявленные производителем, необходимо обкататься около 500 км. Чтобы данные детали постепенно приработались друг к другу и при этом излишне не износились или не повредились, им необходимо определенное время работать в щадящем обкаточном режиме.
Чтобы там не говорили менеджеры, но моторы современных иномарок недалеко ушли по своему конструктиву от мотора вазовской «копейки». В моторе имеется огромное количество трущихся пар. Для снижения коэффициента трения в моторе используется принудительная система смазки: масляный насос создает необходимое давление и масло по многочисленным масляным каналам подается ко всем трущимся парам. Таким образом между трущимися парами всегда присутствует масляная пленка, так называемый «масляный клин». Нормальное давление масла, обеспечивающее хорошую смазку, обычно достигается при оборотах коленвала около 1200 об./мин. и выше. Вот почему при обкатке не рекомендуется держать мотор на холостых оборотах, так как при этом смазка в отдельных трущихся парах может быть недостаточной, что ведет к их перегреву и повышенному износу.
Как правильно обкатать дизельный мотор?
Я привожу ряд рекомендаций из различных мануалов, а также своего опыта общения с мотористами НАМИ. Итак, в период обкатки необходимо:
1. Избегать работы мотора на холостых оборотах.
2. Не ездить на 5-й передаче МКПП, 4-й передаче АКПП.
3. Избегать торможения двигателем.
4. Перед началом движения прогреть мотор в течении 5-7 мин. (в зависимости от температуры воздуха) на оборотах 1200-1500.
5. Начать движение плавно, пока мотор не прогреется, не переключаться дальше 2-й передачи МКПП и держать обороты в диапазоне 2000-2500. В АКПП для прогрева в движении нужно принудительно выставить режим, не допускающий переключение далее 2-й передачи.
6. Избегать движения по городу, поскольку при этом неизбежен режим частых резких стартов-торможений и длительного стояния в пробках, когда мотор работает на холостых оборотах, что вредно не только не обкатанному мотору, а в принципе не идет на пользу даже обкатанному двигателю.
7. Постарайтесь сразу после покупки машины (обмывания номеров и постановки на учет) выкроить денек и махнуть куда-нибудь по хорошему незагруженному шоссе километров за 250 в один конец. Трасса – идеальный вариант обкатки машины. При движении по трассе не переключайтесь дальше 4-й передачи, не раскручивайте мотор свыше 3000 об/мин., не разгоняйтесь свыше 80 км/ч. Избегайте длительного движения на одних и тех же оборотах, рекомендуется каждые 10-15 мин. менять их, варьируя в диапазоне от 2000-3000 об/мин. Каждые 100 км. проверяйте уровень масла в моторе и иных жидкостей, проверяйте уровень в АКПП. На всякий случай возьмите в дорогу 2 л. полусинтетики для дизелей и 1 л. масла для АКПП.
Эти первые 500-1000 км. очень важны для мотора, имейте терпение.
8. Во время первых 500 км. не ленитесь почаще заглядывать под машину (не течет ли чего), прислушивайтесь к работе агрегатов (не шумит ли чего) и принюхивайтесь (не горит ли чего, особенно после установки сигналки и иного нештатного электрооборудования). Смешно, бабушкины страхи, но машина есть машина, хотя и иномарка. Береженого Бог бережет! Кто их там знает, этих тайцев (я уж не говорю про благородных испанцев), как они что собрали.
9. Ежедневно перед поездкой проверяйте уровень масла в моторе и иных жидкостей, раз в день проверяйте уровень в АКПП, перед выездом из автосалона проверьте давление в шинах. Не ленитесь смотреть под машину – нет ли на асфальте под ней свежих пятен масла.
10. При езде по городу (раз уж так вышло) все делать очень-очень плавно и не крутить мотор свыше 3000 об/мин. Избегать езды «в натяг», на низких оборотах. Если попали в пробку и долго стоите, надо повысить обороты до 1200 специальной кнопкой, предназначенной для прогрева мотора, давление масла будет выше, смазка лучше. Вообще «плавность» ключевое слово во время обкатки.
11. Не надо эксперементировать на необкатанном автомобиле, проверяя заявленные производителем цифры разгона от 0-100 и максимальной скорости. Во первых: необкатанная машина здорово «тупит» и рекордов вы не поставите; во-вторых: поверьте, если вы правильно ее обкатаете, у вас появляется реальный шанс перекрыть заявленные характеристики. Не торопитесь, всему свое время.
Как обкатывать трансмиссию?
1. В период обкатки автомобиля запрещается его эксплуатация в условиях бездорожья. Не рекомендуется первые 500 км. подключать передний мост, а первые 800 км. буксировать прицеп.
2. Резко не тормозите, пусть колодки к дискам притрутся постепенно.
Когда первый раз менять масло?
Не слушайте сказки манагеров про заводскую «холодную» обкатку, волшебные свойства современных моторов и залитые в них супер-секретные обкаточные масла. Для обкатки на заводах в моторы заливают масло, лишенное специальных антифрикционных присадок. Это делается для того, чтобы трущиеся пары побыстрей «прикатались». Но быстрота не всегда мотору на пользу. Поэтому не советую ездить на обкаточном масле 5-10 тыс. км. до первой замены. Во время обкатки из-за притирки деталей в масле появляется огромное количество металлических микрочастиц. Часть из них ловит фильтр, часть продолжает гулять по мотору. И чем дольше вы не меняете масло, тем таких частиц становится больше. Может наступить момент, что фильтр полностью ими забьется и перестанет фильтровать масло, начнет его стравливать через редукционный клапан. И вся эта мелкофрикционная хрень станет гулять по мотору, влезать между трущимися парами. В результате вместо их взаимной постепенной приработки вы получаете ускоренный износ. Я уж не говорю про то, что в моторе уйма мельчайших масляных канальчиков, которые банально могут забиться продуктами износа и некоторые трущиеся пары останутся без смазки. Возможно я и сгущаю краски, но совет старых мотористов:
после первых 800-1000 км. необходимо заменить масло вместе с фильтром.
После замены залейте туда нормальную полусинтетику для турбодизеля, пусть на ней мотор дальше обкатывается. А уже при очередной замене дилер вам зальет синтетику (или что они там заливают). Кроме того, многие производители на период обкатки заливают дешевую минералку, поэтому замена масла по этапам «минералка»-«полусинтетика»-«синтетика» будет более правильна, чем заливка после минералки синтетики. Кто не знает, после слива в моторе остается около полулитра старого масла.
Сколько обкатывать?
Нет единого мнения, разброс в цифрах от 1600 до 5000 км. Не хочу тут ничего советовать, но на всю жизнь запомнил слова одного старого моториста из сборной СССР по авторалли: «Не торопись, чем лучше и дольше обкатаешь мотор, тем быстрее потом машина помчится». Короче говоря, каждый выбирает сам.
А если забить и не обкатывать?
Слышал я и о таких экспериментах. Как утверждают, можно и не обкатывать, иномарочные моторы живучие, 100 000 км. по любому без капиталки ходят. Поэтому если вы считаете, что машина это кусок железа и больше 100 тыс. на ней ездить не планируете, можно и забить.
Но лично мой 24-х летний опыт показывает: нет, машина не кусок железа и если ты бережно с ней обращаешься, специально не убиваешь, следишь за ней, своевременно обслуживаешь, не экономишь на ней, то и она тебя никогда не «кинет», не встанет где нибудь за сто верст от цивилизации. И если тебе на роду написано потонуть в вонючем болоте за 200 км. от ближайшей дороги, будь уверен, машина тебя к этому болоту обязательно доставит в целости и сохранности, да и в болоте будет биться до последнего, изо всех своих дизельных сил разбрасывая во все стороны грязь своими 32-ми мудовыми колесами!

Аватара пользователя
Змия
Сообщения: 2388
Контактная информация:

Re: Обкатка

Сообщение#8 » 21 апр 2013, 22:54

блииин.... а я на 800 км... и полный и понижающие все включала...масло надо срочно ехать менять... смех смехом, а у меня пробег 8000 и что-то чувствуется движок не тянет(...

Taifun
Сообщения: 5

Re: Обкатка

Сообщение#9 » 08 дек 2014, 00:22

Доброго времени суток! А сколько обкатывать дизель?

R.TROYAN
Сообщения: 2317

Re: Обкатка

Сообщение#10 » 09 дек 2014, 08:45

У меня бензинка.
Я сразу после покупки встал на трассу и отпили 1500км на скорости не более 100км/ч.
Поменял масло.
Все в салоне ржали, но меняли.
Знал бы в то время про Топора менял бы у него, а не у официала. Да и сделал бы как знакомые рекомендовали. ,Поменял бы ещё раз на 3000-5000 в зависимости от эксплуатации. Но ценник диллера 9000 руб меня убил. Ну...авось всё железо вышло в первый раз.
Кто считает, что современный мотор (у МПС2 :-) ) - сел и поехал...ну-ну.

Аватара пользователя
Васятка
Сообщения: 8592

Re: Обкатка

Сообщение#11 » 09 дек 2014, 13:31

Так у дизеля по регламенту замена масла 7500 км....
Желаю Вам всего того же, чего и Вы мне желаете - только в три раза больше.

Аватара пользователя
Elena
Сообщения: 14803

Re: Обкатка

Сообщение#12 » 09 дек 2014, 13:39

Именно так я и меняю на своем дизельке)))

R.TROYAN
Сообщения: 2317

Re: Обкатка

Сообщение#13 » 09 дек 2014, 14:36

Васятка писал(а):Так у дизеля по регламенту замена масла 7500 км....


Когда жизнь была....веселее, я так на бензинке менял.
Не спасло это корейца. Чем он там внутри стучал на 160000 я так и не узнал.
Поменялся хозяин :-)

Аватара пользователя
Васятка
Сообщения: 8592

Re: Обкатка

Сообщение#14 » 09 дек 2014, 17:39

don_kostelano писал(а):
Васятка писал(а):Так у дизеля по регламенту замена масла 7500 км....


15

А. А у МПС1 - 7500...

lan
Сообщения: 22

Re: Обкатка

Сообщение#15 » 14 дек 2014, 13:23

АФФТОР! 100 тыс км без капиталки любые современные двигатели отрабатывают (HONDA заявляет 1 мпн, и я верю!-был владельцем). Половина из текста-выводы автолюбителя 20 века. ИМХО.

Вернуться в «ЭКСПЛУАТАЦИЯ»

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость

cron